日系车保养最便宜吗?

  很多人买车都是考虑新车优惠大不大、配置全不全、安不安全等等,但也有部分消费者就是冲着车子的保养便不便宜去的。毕竟“买车容易,养车难”, 什么停车费、保养费、过路费、油费等等。

  很多人买车都是考虑新车优惠大不大、配置全不全、安不安全等等,但也有部分消费者就是冲着车子的保养便不便宜去的。毕竟“买车容易,养车难”, 什么停车费、保养费、过路费、油费等等。这费那费的加起来一个月下来动辄就几百上千的花费简直 如同吃自己的“肉”喝自己的“血”。虽说养车是个无底洞,但车还是得买。大家都说日系车保养便宜,那么日系车真的便宜吗?其中便宜在哪里?

  轩逸作为一款标准的家用车。以中庸的外形,较为宽阔的车内空间,经济的油耗以及舒适的乘坐性一直受到不少工薪阶层的青睐。而轩逸的保养费用也符合其家用省钱的定位。轩逸的保修期为3年10万公里,首次保养里程为1000公里时进行,之后每5000公里进行一次保养,并且前两次保养提供免费服务。综合来看,轩逸的小保养费用为281元,但值得注意的是轩逸的保养间隔周期太短了,行驶60000公里的保养总费用手动挡为4386元,CVT为4034元。

  卡罗拉走量的车型主要为1.2T和1.6L。卡罗拉全系整车都是3年或10万公里保修,除此之外卡罗拉双擎的蓄电池保修周期为8年或20万公里。另外从2014年以来,卡罗拉全系的保养周期由原来的5000公里延长至1万公里。虽说涡轮机的保养费较自吸偏贵,但其主要的差距还是体现在机油的选择上,单论保养价格差距倒不是很明显。经过统计,卡罗拉1.2T和1.6L车型的小保养费用均为527元,1.2T车型的6万公里常规保养费用为3408元,1.6L为3376元。

  这么看来日系车的保养还真是有一套,价格令人接受。那么为什么日系车保养便宜呢?日系车的独特之处在哪?

  我们先回顾历史汽车产业萌芽、发展、普及,经历了从欧洲(奔驰、宝马)到北美(福特、通用、克莱斯勒),再到日本(丰田、本田、日产)的地域重心转移过程。毫无疑问,相比欧美那些有超过一百年历史底蕴的老牌车企,日本的“两田一产”只是个“乳臭未干”的雏儿。

  然而在20世纪末,就是这样一个后来者,因为积极学习欧洲的发动机新技术,模仿美国福特的T型车生产线,凭借廉价车迅速起家,畅销全球,成就了如今我们看到的国际市场格局。特别是丰田汽车,除了鸟不生蛋的南极,全球五大洲都能吃得开,年总销量独占鳌头,而且全球分布均衡,不像大众集团严重“偏科”中国市场。

  拿出单品来说,马自达的SKYACTIV创驰蓝天技术是针对车身、底盘、发动机、变速器等应用新技术,从而提升汽车燃油经济性。在车身方面主要是“魂动”设计理念的应用,除美化车身外观外,还要求降低风阻系数;而底盘方面则主要应用新材料,优化结构布局,达到减重的目的;发动机方面需要融入更多全新技术,包括高压缩比、自动启停、缸内直喷、可变气门正时、4-2-1长管排气等,这些全新技术除了降低油耗外,对动力输出的线性及操控性方面也大有裨益。至于变速器方面,全新的6AT变速器在液力变矩器中加装了锁止机构,进一步提高传动效率,此外,精准的调校也使变速箱与发动机的配合更默契。

  举个例子:如果你买了一辆达众高尔夫1.4TSI,刹车油需要3万公里更换一次,冷却液需要3万公里更换一次,火花塞需要2万公里更换一次。换成一辆丰卡罗拉1.8,对应的刹车油4万公里更换一次,冷却液16万公里更换一次,火花塞10万公里更换一次,在这个周期里的保养成本差异就出来了。从这里就可以看出日系车在变速箱和发动机上有一套。